在黃海之濱，威海與仁川隔海相望，2015年6月中韓FTA正式簽署，威海作為唯一被寫入協定的中國城市，與韓國仁川共同承擔"中韓自貿區地方經濟合作示范區"的戰略使命。這場始于頂層設計的合作，在十年間演化為跨境物流革命的生動實踐。

從威海到仁川只需要45分鐘空中航程，但兩地用十年架起了一座比海更遼闊的合作之橋，打造了一條海運到?？章撨\、空空聯運、陸海聯運、海鐵聯運的國際物流大通道。

每周，“新金橋7”客滾輪都會載著一輛懸掛韓國車牌的廂式貨車從仁川港駛抵威海港。這輛車便是中韓多式聯運（威?！蚀ǎ┱囘\輸試運行的“主角”。

當天，威海郵政國際處理中心的國際快件，也會被運送到這輛車上，然后搭載“新金橋7”前往仁川港，再直飛日本東京。

威海郵政國際業務負責人王君表示，山東省郵政每次通過四港聯動發送日向郵件7到8噸，相比傳統運輸路線四港聯動發運更靈活、高效，實現了快速中轉和分撥，有效提升了客戶滿意度。

中韓多式聯運（威?！蚀ǎ┱囘\輸試運行的啟動，是中韓兩國間首次探討“陸海陸”聯運的全新運輸方式。通過?？章撨\、國際中轉分撥，貨物可經仁川機場72小時內抵達全球主要城市。

山東港口威海港生產操作部經理劉鵬飛說，經實驗驗證，貨物從威海經韓國轉運至歐美的運輸時長縮短近40%，貨物損耗率降低至行業領先的0.3%。

如今，中韓整車運輸已經進入第二階段試運行。車輛到港、查驗、通關等流程越來越成熟、便捷。整車運輸的成功試運行是眾多創新舉措協同發力的成果，凝結著威海十年來在中韓自貿協定創新試驗田探索的勇氣和智慧。

威海出入境邊防檢查站執勤二隊隊長姜曉剛表示，創新推出“合作查驗、一次放行”車輛一站式通關、車輛港區智能動態監管等特色通關模式，單車平均驗放時間壓縮至5分鐘，較傳統查驗模式提速60%。

威海海關駐海港辦事處物流監管科隋云海說，創造性地提出了在威海港設立一個虛擬的公路口岸，賦予海運口岸一個公路口岸的功能，整車運輸車輛以公路的形式進行報關，實行一次報關、一次放行。

從貨物往來走向規則對接，從要素流動邁向創新協同，威海用十年實踐詮釋著自貿試驗的深層邏輯——開放不僅是空間的拓展，更是制度的進化與思維的革新。

劉鵬飛表示，中韓四港聯動整車運輸專線已穩定發運 78個航次，累計承運貨物貨值達270萬美元，不僅成為中國制造揚帆出海的重要通道，更有力推動了中韓經貿合作的蓬勃發展。

中國外運華中有限公司膠東事業部運營管理部經理助理王一凡說，未來中國外運將持續優化運營及服務能力，全面激活這條國際供應鏈“黃金通道”，鞏固威海市作為中韓自貿區地方經濟合作示范區的核心地位。

近日，16輛滿載著從韓國過境來的汽車、汽車配件等貨物的廂式貨車，駛入威海國際物流多式聯運中心。這些貨物將搭載新開通的“威?！κ病衼啞钡臍W亞班列，運往吉爾吉斯斯坦比什凱克。

該線路開辟了威海至中亞方向貨運新通道，覆蓋吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦全境。借助這條新通道，威海國際物流多式聯運中心開拓了韓國市場，為客戶定制個性化過境線路，大幅提升了國際市場競爭力。

中國外運華中有限公司膠東事業部陸港部經理助理孫潤萌表示，威海國際物流多式聯運中心擁有鐵路專用線、鐵路貨場、物流倉庫，距威海港 30 公里，東接東北亞、西接歐亞，區位優勢明顯。作為威海市唯一多式聯運服務平臺，打造了“當天到港、當天發運”的高效集疏運體系，國內網點覆蓋30多個城市，國外站點輻射 20 多個城市。

國際運輸模式持續創新、海鐵聯運大通道拓展暢通、對外?？蘸骄€不斷豐富，在“四港聯動”的戰略引領下，十年來，威海全力構建海陸空立體交通體系，打造東聯日韓、西接歐亞的國際物流大通道。

空中穩定運行至韓國仁川的客運和貨運航線；海上開通了至韓國海上航線9條，對韓客貨班輪航線密集度全國首位。鐵路先后開通了中歐、中亞、中蒙、中俄鐵路班列，實現常態化運營。

通過海陸空多種運輸方式協同配合，威海不僅實現了與韓國深度融合，更通過日本、歐美等國家，真正成為連接國內國際循環的重要樞紐。